В сквере на улице Свердлова в Крымске появилась Аллея Славы с табличками, на которые нанесены имена и фотографии людей, прославивших Крымский район своими ратными и трудовыми подвигами. О славных жителях рассказывает научный сотрудник Крымского краеведческого музея Людмила Корчинская.

Ещё один Герой Социалистического Труда – Василий Тихонович Безуглов – был начальником Крымской дистанции пути Северо-Кавказской железной дороги.
Он родился в 1908 году в станице Незлобной Терского округа (ныне Георгиевский район Ставропольского края) в семье железнодорожника. В детстве с родителями переехал в станицу Крымскую. С 14 лет стал работать – батрачил в хуторе Верхний Адагум.
С весны 1925 года начал свою трудовую деятельность на железной дороге. Сначала был ремонтным рабочим Крымской дистанции пути на участке Крымская – Тамань. В 1931 году был направлен на учёбу в Ростовский политехникум путей сообщения. Получив диплом техника 1-го разряда по ремонту и реконструкции пути, вернулся на Крымскую дистанцию, работал помощником дорожного мастера, дорожным мастером. С мая 1936 года – старший мастер.
В январе 1938 года был вызван в наркомат и получил назначение старшим инженером-диспетчером Центрального управления пути. Но жить было негде, пришлось вернуться домой.
Был назначен начальником Петровско-Сельской дистанции пути Ставропольского края. В сентябре 1939 года был направлен на учёбу в Транспортную академию, но в феврале 1940 года по состоянию здоровья от учёбы был освобождён и возвращён на железную дорогу имени К. Е. Ворошилова. В мае 1940 года награждён значком «Ударник Сталинского призыва». Был назначен начальником Крымской дистанции пути Северо-Кавказской железной дороги. В этой должности он встретил начало Великой Отечественной войны.
Летом 1942 года гитлеровцы захватили Армавир и Моздок, рвались к Майкопу и Новороссийску. Безуглов не успел эвакуироваться и остался на оккупированной территории. С августа по декабрь 1942 года был бойцом партизанского отряда «За Родину». После освобождения района был зачислен в Военно-эксплуатационное отделение (ВЭО-125), которое было организовано для восстановления разрушенного пути и налаживания движения поездов на участке Краснодар – Новороссийск. Путейцы шли непосредственно за передовыми частями Красной Армии и часто обстреливались немецкими автоматчиками.
С февраля 1943 года снова назначен начальником Крымской дистанции пути, которая длительное время была фронтовым участком. Несмотря на обстрел и налёты вражеской авиации, он умело организовывал восстановительные работы, личным примером увлекал коллектив путейцев на быстрейшую ликвидацию разрушений. Предстояло не только обновить путь, но и восстановить мосты через реки, впадающие в Кубань, прокладывать рельсовый путь на Таманский полуостров, где планировалось построить мостовой переход в Крым через Керченский пролив.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в деле обеспечения перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Василию Тихоновичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
Также был награждён знаками «Почётному железнодорожнику», «Отличный путеец», медалью «За оборону Кавказа».
В характеристиках при представлении к наградам отмечалось, что он проделал большую работу на участке Крымская – Тамань. В течение короткого времени добился отличного состояния пути, организовал ремонт девяти путевых зданий (заданием было предусмотрено три), обеспечил изготовление 515 снеговых щитов и 3275 штук кольев. Работу в зиму 1943-1944 года провёл хорошо.
В ноябре 1944 года был назначен начальником Армавирской дистанции пути на главном ходу Северо-Кавказской магистрали. Под его руководством в феврале, марте и апреле победного 1945 года Армавирская дистанция занимала первое место на дороге. После Победы продолжал работать в той же должности.
В 1947 году, при очередной аттестации, отмечалось: «вывел 8-ю ПЧ из отстающих в передовую. Является одним из лучших начальников дистанции пути СКЖД. Несмотря на плохое состояние рельсового хозяйства дистанции, благодаря оперативному и повседневному руководству дистанция не имеет ни одного случая брака в работе, систематически улучшается состояние текущего содержания пути. Хорошо справился со снегоборьбой зимы 1946-1947 года. Занимаемой должности соответствует и может быть выдвинут на большую работу».
В сентябре 1948 года был утверждён в должности начальника Ростовской дистанции пути Кавказского округа железных дорог. В 1951-1953 годах учился на инженерных курсах при Тбилисском институте инженеров железнодорожного транспорта. После окончания учёбы работал начальником Тихорецкой, а потом Курганинской дистанций пути. В 1958 году был назначен на должность начальника отдела пути Кавказского отделения железной дороги в городе Кропоткине. В 1966 году по состоянию здоровья ушёл на заслуженный отдых, ему была установлена персональная пенсия республиканского значения.
Жил в городе Кропоткине Краснодарского края. Скончался 17 декабря 1972 года.